2023年5月27日，由中国汽车工业协会主理的T10 ICV CTO闭门峰会于姑苏高铁新城召开。这次集会会聚了包括T10 14家头部企业及智能网联财产链上下流40余家企业CTO及专家代表参会。集会缭绕财产链立异协同、车用操作体系及智能网联汽车数据安全与运用、主动驾驶量产落地等4个主题睁开深切钻研及交流。中汽协会及姑苏高铁新城就以上四个方面内容签订了战略互助和谈。集会同期，中国汽车工业协会正式发布中国车用操作体系开源规划中首个微内核开源项目。

中国车用操作体系是中国汽车财产从汽车年夜国迈向汽车强国必需霸占的战略要地，中国汽车工业协会近期就车用操作体系开源规划面金年会向海内汽车财产链相干企业开展多轮次线上征询及线下走访，各单元踊跃撑持相应，并对于开源事情提出名贵建议及反馈。开源规划重于财产生态共建，但愿于中国汽车工业协会的牵头引领下，结合更多财产同仁一路，共建智能网联汽车车用操作体系中国方案，果断打赢中国车用操作体系攻坚战。

针对于这次车用操作体系开源规划的发布，中国工程院院士李克强暗示：“AI技能、软硬件、运用、开源设置装备摆设等的不平衡高速成长需要分层解耦软件及硬件以和功效软件及体系软件，有助在从芯片、东西、内核、运用、财产、开源等多个层面的自由成长。中国汽车工业协会软件分会发布中国车用操作体系开源规划并推出开源操作体系微内核，将有助在鞭策汽车范畴的技能成长及开源生态设置装备摆设，但愿各相干单元可以或许基在开源模式形成可连续成长的汽车软件立异平台。”

中国科学院院士何积丰暗示：“微内核开源对于设置装备摆设汽车节制同一框架有鞭策作用。先提供基本的尺度、和谈、数据，于大众办事层面上告竣共鸣，于详细功效上怎样实现，可以百花齐放。堆集的历程很主要，先做，让行业知道微内核有成长远景，各家需要配合投入。”

这次由中电科普华基础软件孝敬的开源微内核，将采用木兰大众许可证（第2版），已经经由过程开放原子开源基金会代码托管平台公然发布包括初始化代码、焦点功效源代码、芯驰G9X适配代码等总计122个文件，14883行源代码。规划将在2023年末启动POSIX PSE51 OEM预研项目，实现功效验证，并在2024年实现功效安全验证，2025年实现量产验证。

微内核开源共建申请步调：

1 申请人利用公司企业邮箱，发送邮件到中国汽车工业协会软件分会专用邮箱：software@caam.org.cn

2 预审真实性，经由过程后发送正式申请表及开源共建和谈

3 申请人填写正式申请表及开源共建和谈，经公司盖印后提交

4 发送登录账号及暗码

中国汽车工业协会发起更多汽车财产同仁承袭开源共建精力，踊跃插手中国车用操作体系开源共建，集思广益，打造中国尺度，推出以开源内核为基础的智能网联汽车软件体系中国方案，配合构建开源、开放的新一代车用操作体系根社区，鞭策全世界智能网联汽车技能成长。

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