2023年5月9日，生态情况部等5部分结合发布了《关在实行汽车国六排放尺度有关事宜的通知布告》，此中确定了自2023年7月1日起，天下规模周全实行国六排放尺度6b阶段，禁止出产、入口、发卖不切合国六排放尺度6b阶段的汽车。针对于部门现实行驶污染物排放实验（即RDE实验）陈诉成果为“仅监测”等轻型汽车国六b车型，赐与半年发卖过渡期，答应发卖至2023年12月31日。该项政策办法是生态情况部本着助企纾困的原则，联合当前市场形势，颠末充实论证，继2022年末优化轻型车车型拓展原则以后，再次给行业带来本色性纾困解忧的详细表现。

2016年12月，生态情况部（原情况掩护部）结合国度质检总局发布《轻型汽车污染物排放限值和丈量要领（中国第六阶段）》（GB 18352.6—2016），明确要求国六尺度的实行分为A、B两个阶段，第一阶段自2020年7月1日起，所有发卖及注册挂号的轻型汽车应切合国6a限值要求。第二阶段自2023年7月1日起，所有发卖及注册挂号的轻型汽车应切合国6b限值要求。同时，明确提出门路现实排放测试（如下简称RDE）实验于2023年7月1日前仅监测并陈诉成果。于详细实行环节，RDE实验成果切合尺度限值要求的，企业可自立选择于实验陈诉上挂号“仅监测”或者“满意尺度限值”。自2023年7月1日起，所有“仅监测”车型不克不及继承出产和发卖，所有出产和发卖的轻型汽车RDE实验成果均应为“满意尺度限值”。

自国六尺度发布起，大都企业直接根据国六b尺度要求举行产物研发及出产，业内相称在提早实行了国六b尺度，国六b车辆占领了市场重要份额。据相识，尺度实行至今，轻型车国六b车型占比跨越95%，国六b车辆市场占比跨越90%。

2022年年头最先，行业部门企业提出，但愿于2023年7月1日起周全实行的国六b尺度中，答应企业于不转变车辆型号的条件下，将现有RDE实验成果举行转换，再也不从头举行排放实验。我会于连续调研行业环境的同时，屡次与生态情况部等相干部委反应行业环境，颠末与生态情况部及VECC的重复沟通论证，2022年12月，于确保公允及操作可行的条件下，协调整决了轻型车车辆型号混型问题，优化车型拓展原则。据测算，企业单一车型切换环保所需用度由实验测试的20万元降低至实验陈诉转化的0.3万元，本色性的减轻了企业实验承担。

2022年四序度最先，我会陆续接到行业部门企业反应，受疫情、市场等多重因素影响，部门不切合RDE实验要求的国六b车辆库存积存严峻。为此，我会第一时间构造开展了行业调研及摸底统计，并连续跟踪行业现实动态变化。本年年头，行业库存压力依然没有获得改善。为此，咱们与10年夜整车集团（笼罩近30个乘用车品牌及头部商用车企金年会体育业）等会员单元成立了库存调理机制，按月构造调理行业库存数据。截至2023年1月尾，不满意RDE要求的库存车辆跨越189万，含已经采购部件的库存跨越200万。

本轮库存压力是由客不雅因素酿成的。颠末调研相识，近两年，受疫情带来的“需求紧缩、供应打击、预期转弱”影响，企业没法准期完成库存清算，重要缘故原由有如下四方面。一是汽车市场体现不和预期。年末疫情周全发作，促消费政策周全退出，需求显著降落，直接造成库存积存。二是产物出产切换需要必然时间。企业已经采购订回不满意RDE车型的专属件，需出产整车举行消化。三是新能源汽车抢占部门传统燃油车市场。2022年新能源汽车连续发作式增加，对于传统燃油车形成挤兑。四是部门地域降价举动加重消费者持币待购。局部地域限地、限时、限品牌等去库存的做法，造玉成国消费者持币不雅望。

秉着为行业反应现实坚苦，鞭策解决现实问题的原则，协会提交《关在轻型车RDE实行问题相干建议》至相干主管部分，但愿联合现实环境，赐与RDE“仅监测”的轻型汽车国六b车型半年发卖过渡期。生态情况部等主管部分，按照行业成长现实，紧密亲密存眷行业动态，颠末多方调研及相识，秉着为行业纾困及解决现实问题的原则发布了该政策。

但愿政策发布后，行业企业秉持公允的市场竞争原则，合理计划结构，尽快完成产物的切换及发卖。

地址：北京市丰台区汽车博物馆东路诺德中央11号楼33层 | 邮编：100160 | E-mail:caam@caam.org.cn-金年会体育